“我與邯鄲公交的故事”
征文選登
邯鄲公交
給故鄉振興插上翅膀
●楊同貴
我的故鄉在邯鄲主城區以東，滏陽(yáng)河畔，邯臨路沿線(xiàn)，毗連太極之城，永年大蒜基地中心。憶往昔，世世代代摘不掉貧困帽子，村民束縛在一百多戶(hù)的小村，活動(dòng)空間方圓幾里。改革開(kāi)放后，在黨的政策指導下，邯鄲公交人踔厲前行，公交事業(yè)突飛猛進(jìn)，故鄉也插上翅膀騰飛，相距邯鄲25公里的鄉里人也享受著(zhù)市民的生活，我也體驗到故鄉近了。
邯鄲和故鄉雖然只有25公里，但在依靠?jì)蓷l腿出行的那個(gè)時(shí)代，卻感到十分遙遠。新中國成立初期，我國交通運輸業(yè)還沒(méi)有擺脫落后的局面，從故鄉到邯鄲的路程，因為只能仰仗“11路”兩腿徒步往來(lái)，所以十分不便。至今，我還清楚記得上學(xué)報到的頭疼難事。1957年，我考取了邯鄲市一中高中班。當時(shí)邯臨公路還沒(méi)有硬化，路面既窄還坑坑洼洼，國家也沒(méi)來(lái)得及開(kāi)展公路旅客運輸業(yè)務(wù)，村里少有自行車(chē)。為了及時(shí)入學(xué)報到，記得早晨四時(shí)起來(lái)，是父親給我背著(zhù)行李，父子二人天黑就從家出發(fā)，徒步五六個(gè)小時(shí)，饑渴不說(shuō)，我的雙腳都磨出了血泡。我心想，啥時(shí)侯買(mǎi)輛自行車(chē)就好了。
改革開(kāi)放后，人民出行有了大的變化。但是，交通運輸業(yè)發(fā)展的還不平衡，沒(méi)有形成城鄉旅客綜合運輸能力。在上世紀九十年代，雖然邯臨公路上了等級，長(cháng)途旅客業(yè)務(wù)有了大發(fā)展，但短途客運仍然缺乏。我回故鄉雖然可以騎自行車(chē)，但還是需要騎行兩個(gè)多小時(shí)，頗感耗時(shí)費力。我常常是騎車(chē)到蘇曹，再搭坐私人三馬車(chē)回家。一個(gè)三馬車(chē)上坐八個(gè)人，再外掛七八輛自行車(chē)，晃晃悠悠地跑在公路上。我清楚知道不安全，但沒(méi)有選擇，也就只能抱著(zhù)僥幸心理，聽(tīng)天由命了?，F在回想起來(lái)，著(zhù)實(shí)讓人后怕。
后來(lái)，隨著(zhù)旅客運輸業(yè)的不斷完善，出行變得越來(lái)越方便快捷，人民的幸福指數也在不斷提升，極大滿(mǎn)足了人民日益提高的幸福生活需求。2010年以后，城鄉公交線(xiàn)路迅猛增加，初步搭建了城鄉客運一體化主骨架，我回故鄉乘坐的公交29路線(xiàn)，也逐步延伸到南井寨、胡寨、南沿村、東馬莊……實(shí)現了城鄉公交一體化的跨越。
走過(guò)人生83載春秋的我，親眼見(jiàn)證了邯鄲公交人60年創(chuàng )造的輝煌成就，親身體驗著(zhù)城市公交發(fā)展史上實(shí)現的一個(gè)個(gè)突破。60年來(lái)，邯鄲公交人努力推動(dòng)公交事業(yè)迅猛發(fā)展，大大促進(jìn)了區域經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和鄉村振興，更是對交通強國的有力支撐！我的故鄉現在也越來(lái)越美好了！我衷心地為邯鄲公交人點(diǎn)贊！
