新建邯港高速公路衡水段工程，因與衡德高速、大廣高速在大廣高速衡水東樞紐處互通互聯(lián)，線(xiàn)路復雜，邯港高速三次跨越衡德高速（含一處村路天橋），三次跨越大廣高速，并通過(guò)多條匝道實(shí)現互通互聯(lián)與跨越。
上跨高速的橋梁節段，設計均為鋼-混疊合箱梁，并根據現場(chǎng)情況設計有不同的箱梁節段長(cháng)度，均為一跨直接跨越現有高速，不在中央分隔帶設墩柱，因跨度太大，均需在現有高速應急車(chē)道外邊緣位置進(jìn)行鋼箱梁分節段螺栓連接。
鄧家莊互通上跨衡德高速跨線(xiàn)橋MK0+634.276示意圖
橫剖面圖
鄧家莊互通上跨衡德高速跨線(xiàn)橋鋼箱梁段跨度為35+55+42.5m，主跨達55m，三跨為一聯(lián)，鋼箱梁共分五個(gè)節段，A、B、C、D、E段長(cháng)度分別為22m、26m、29m、26m、29.5m。
立面圖
根據現有規范標準，上跨高速施工屬于危大工程，鋼箱梁吊裝屬超規模危大工程。因衡德高速公路交通量大，車(chē)輛行駛速度快，為盡可能降低上跨施工及鋼箱梁吊裝對現有高速通行的影響，減少安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生，路通公司邯港高速總監辦督促負責此工程施工的邯港高速一分部精心編制了多項專(zhuān)項施工方案，并進(jìn)行了專(zhuān)家論證，充分完善了程序，多方確保了方案的可行，提高了安全的保障。
根據衡德高速交通量情況及施工風(fēng)險評估結果，結合交警、路政及高速管理部門(mén)的要求，上跨高速鋼箱梁吊裝方案采取白天臨時(shí)管制交通、夜晚開(kāi)放交通，吊裝時(shí)半幅占路施工、半幅改道通行、短時(shí)斷交吊裝的方案進(jìn)行。因上跨高速施工涉及到高速交警、高速路政、高速管理處等多部門(mén)，且需至省級部門(mén)進(jìn)行審批，一分部經(jīng)過(guò)多方溝通、交流、申請審批，進(jìn)行了多次交通壓力測試，并為了避開(kāi)6月7、8、9號三天的高考時(shí)段，最終定于2023年6月10日上午進(jìn)行上跨衡德高速主線(xiàn)橋右幅跨高速節段的鋼箱梁吊裝。
6月10日上午，10:30分，高速交警準時(shí)達到現場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行斷交，400t起重機開(kāi)始啟動(dòng)、試吊，10:41分，編號為右2#c、重量達61t的鋼箱梁節段試吊結束，開(kāi)始緩緩升起，10:50分，鋼箱梁穩穩的落在了臨時(shí)支撐上，工人迅速進(jìn)行了臨時(shí)拴接，保證了箱梁的穩定。11:00整，高速交警現場(chǎng)指揮開(kāi)放了交通，因施工被截斷的車(chē)流開(kāi)始緩慢通過(guò)交通管制段，首節跨高速鋼箱梁吊裝圓滿(mǎn)成功，而編號為右1#c的鋼箱梁節段已在一旁就位，等候下一時(shí)段的吊裝。
上跨高速施工過(guò)程中，總監辦、駐地辦、一分部與項目公司、總包部、高速交警、路政等多部門(mén)反復推敲，不斷完善安全保證細節，嚴格按照《公路養護安全作業(yè)規程》（JTG H30-2015)的要求設置了警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、作業(yè)區、下游區、終止區，發(fā)布了交通管制通告，經(jīng)歷了多次交通壓力測試，針對超寬車(chē)輛、危險品車(chē)輛等制定了應急預案和應急措施，并采用了多項新技術(shù)進(jìn)行了交通的疏導和保通，如使用了高德智慧錐桶，通行車(chē)輛和人員可以方便的在高德導航軟件上看到高速管制與開(kāi)放交通的實(shí)時(shí)情況。
邯港高速項目上跨現有高速鋼箱梁首幅吊裝之所以能夠順利、安全的完成，來(lái)源于參建各單位對施工風(fēng)險的充分認識，對施工安全的高度重視，參建各單位和各相關(guān)單位本著(zhù)慎之又慎、確保萬(wàn)無(wú)一失的工作精神，各方通力合作，充分溝通，提出了很多寶貴的建議，并逐項進(jìn)行了落實(shí)，最終充分的保證了施工的安全，降低了高速臨時(shí)斷交帶來(lái)的社會(huì )影響。
在下一步施工中，總監辦將繼續與各相關(guān)單位深度合作，廣泛交流，繼續堅持服務(wù)于項目、服務(wù)于業(yè)主、服務(wù)于人民的工作精神，不遺余力，力求建一條高速，保一方平安，向黨和人民交出一份滿(mǎn)意的答卷。
